受“新冠疫情”影響，如瑞士蘇黎世機(jī)場至新加坡、香港等航線因受中轉(zhuǎn)、入境、隔離政策限制，旅客、貨郵、航班指標(biāo)均出現(xiàn)大幅下降，一些機(jī)場航站樓甚至?xí)和ｉ_放。全球臨空經(jīng)濟(jì)大幅下滑，但是機(jī)場作為重資產(chǎn)運(yùn)營模式，每年各項(xiàng)維護(hù)投入，依然居高不下。
如何“降本增效”，成為機(jī)場運(yùn)營者們現(xiàn)在最關(guān)注的問題。
瑞士蘇黎世機(jī)場、日內(nèi)瓦機(jī)場、巴塞爾機(jī)場，新加坡樟宜機(jī)場，法國戴高樂機(jī)場，德國法蘭克福機(jī)場，迪拜國際機(jī)場，香港國際機(jī)場等世界主要航空樞紐，很早就前瞻布局，與朗界RugGear“公網(wǎng)對講方案”，展開機(jī)場運(yùn)營調(diào)度升級合作，降本增效成果顯著：
01
公網(wǎng)對講免運(yùn)維，每年節(jié)省上百萬
機(jī)場普遍采用窄帶TETRA或PDT專網(wǎng)調(diào)度系統(tǒng)，運(yùn)營維護(hù)需要專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，費(fèi)用動(dòng)輒上百萬。另外，隨著機(jī)場業(yè)務(wù)的增長，拓展高清音視頻通話、大容量數(shù)據(jù)傳輸業(yè)務(wù)及通訊范圍時(shí)，專網(wǎng)的擴(kuò)容升級需要再次花費(fèi)高昂投入。
朗界RugGear公網(wǎng)對講基于運(yùn)營商成熟公共通信網(wǎng)絡(luò)，系統(tǒng)維護(hù)完全由運(yùn)營商負(fù)責(zé)，后續(xù)也可以零投入無限拓展。
02
跨業(yè)務(wù)部門聯(lián)動(dòng)，指揮調(diào)度一盤棋
目前，機(jī)場航站樓、航站區(qū)、站坪區(qū)、機(jī)場油庫等工作區(qū)，數(shù)字、模擬無線通信制式混用互不相通。在下載、上傳速率以及時(shí)延等方面無法滿足增強(qiáng)型移動(dòng)帶寬業(yè)務(wù)的高需求，比如高清音視頻傳輸及AR增值服務(wù)等。
朗界RugGear公網(wǎng)對講終端，適配機(jī)場業(yè)務(wù)應(yīng)用軟件，為機(jī)場全域業(yè)務(wù)提供重要支撐：
功能融合：將語音對講、航班信息及調(diào)度指令發(fā)布、車輛定位、無線圖像及視頻傳輸?shù)榷喾N功能集成在一部終端上，以勝任值機(jī)、咨詢、安檢、接待、設(shè)備巡檢等多個(gè)機(jī)場常用場景。
組織融合：基于公網(wǎng)的通信信號無縫覆蓋整個(gè)機(jī)場，實(shí)現(xiàn)機(jī)場各部門協(xié)同，利用全球多頻段覆蓋的優(yōu)勢，甚至可以在跨國、跨區(qū)域的集團(tuán)性業(yè)務(wù)中聯(lián)動(dòng)指調(diào)。
